浙江是傳統的水運大省，擁有豐富的港口河道資源。2003 年7月，時任浙江省委書記習近平同志經過廣泛深入地調查研究，提出瞭(le)“八八戰略”，推進以“五大百億”工程主要内容的重點建設。“萬裏清水河道建設”成爲“五大百億”工程中的一個重要組成部分。2005年，浙江省政府發布瞭(le)《浙江省内河航運發展規劃》，規劃形成“北網南線、雙十千八”的骨幹航道布局。京杭運河、湖嘉申線、長(zhǎng)湖申線、杭甬運河等20條骨幹航道總長(zhǎng)1825km，均要進行整治和升級。浙江省的内河水運建設呈現井噴式發展态勢。

在此形勢下，公司提前布局，進軍内河市場，培育新的經濟增長點。2003年公司承建瞭(le)第一個内河航道項目——杭湖錫線湖州段航道改造工程，航道長12.5km，航道等級由五級上升爲四級，内容包括護岸修複和河道疏浚。工程於(yú)2003年2月20日開工，2004年10月20日完工，工程在保留原有文化風貌的基礎上，融入生态護岸理念，改善沿線環境。該項目榮獲公司第一個浙江省建設工程“錢江杯”獎。

工程的順利完工赢得瞭(le)良好的口碑，在内河市場迅速打開瞭(le)局面。其後參(cān)與瞭(le)杭甬運河、湖嘉申線、長湖申線、杭平申線、京杭運河等多條骨幹航道的整治，20餘年的時間從未有間斷參(cān)與内河航道建設的腳步。

2005年公司承建的湖嘉申線湖州段航道建設工程，是浙江省首個三級航道。公司承擔8.34km航道的整治任務，自2005年1月28日開工，至2007年6月30日完工。湖嘉申線的建設融入許多現代水運管理理念，拉開瞭(le)浙江省高等級内河水運網品質工程建設的序幕。創新生态護岸：設引入瞭(le)親水性、透水性強的預制混凝土沉箱式護岸，既美觀又便於(yú)水中小生物的吸附，有利於(yú)魚蝦的生存。降低全生命周期運營管理成本：将原計劃重建的屺風大橋修改爲“橋梁頂升”方案；對護岸進行設計調整，增強瞭(le)護岸抵禦船行波沖擊力，降低後期的運營維修成本。落實全過程質量管理：新型材料的使用、“工程首件認證制”的推行等爲全線35個主體單位工程質量創優提供樣闆。公司在施工過程中不滿足於(yú)航運功能，而是用全生态的視角打造一條秀美的生态長廊。

該項目榮獲國家優質工程獎。公司持續參(cān)與内河航運建設，在浙江形成幹支通達、河海聯運的水運網絡建設中作出瞭(le)重要貢獻。